科学管理，全程服务：广州新市医院癫痫专科的精细化诊疗模式

程苏华

概 况

北京大学榜首医院（简称“北大医院”）是集医疗、教育、科研、防备为一体的大型综合性三级甲等医院，设床位1500张，日均门诊量约8500人次，在职员工3000余人。因为前史原因，北大医院的首要院区由三部分组成，一部在西安门大街与府右街北口交汇处，为妇产科和儿科的门诊及住院部；二部在西什库大街和西黄城根北街之间，为内外科住院部；门诊楼在地安门西大街与西什库大街北口交汇处。下面以北大医院为调研目标，对医院泊车现状进行调查，剖析泊车难原因，提出主张。

地理位置特色及泊车现状

北大医院地处北京的中心城区（西城区），坐落老皇城维护区内，毗连中南海、故宫、北海。门诊楼和一部均在交通主干线的路口交汇处，车流量大，租借车站、公交车站坐落医院正门口。门诊楼为门诊患者会集场所，二部为住院患者会集场所，而一部为门诊和住院患者一起会集的场所。

泊车位散布

一部设床位470张，配有100个泊车位，悉数为地上泊车位；二部设床位1100张，配地下泊车位300个；门诊楼为2012年5月新启用的新大楼，建筑面积40266m2，有地下泊车位150个。

泊车位运用现状

一部既有门诊患者也有住院患者泊车，车位严重。

二部有300个泊车位，其间100个车位用于内部员工泊车，其他200个车位悉数供患者及其家族运用，车位能够满意住院患者运用，车位运用率最高达80%。

门诊楼日均门诊量在8500人次左右，150个泊车位悉数给予患者运用，上午8～11时门诊泊车位满负荷运用，均匀每车泊车时刻1.5小时，9～10时就诊顶峰期均匀等候泊车位时刻为20分钟，每天每车位周转4.1次；下午门诊泊车位运用率约70%。

整体来看，与国外医院门诊患者少且悉数为预定分时就诊不同，国内大医院门诊人流量大且逐年添加、门诊车位周转次数多，可见门诊部是医院泊车难的“重灾区”。

泊车难原因剖析——泊车位严重缺乏

我国对公共设备配建泊车泊位的研讨起步较晚，20世纪90年代起对泊车配建标准开端有了比较体系的研讨，前期建成的医院泊车泊位配建标准水平遍及较低，并且以地上泊车位为主，21世纪以来新建的医院泊车位配建水平遍及进步，可是依然不能满意泊车需求的添加，特别是城市中心区的大型医院。2006年上海市公布的《建筑工程交通规划及泊车库（场）设置标准》规则：医院门诊部、诊所每1000平方米建筑面积4个车位，住院部每床位0.12个车位；2003年公布的《北京地区建造工程规划规划公例》（试行稿）规则：市级医院每1000平方米建筑面积6.5个车位。我院2012年建成投入运用的门诊楼建筑面积40266m2按标准应配建261个车位，现在仅有150个车位，而日均8500人次的门诊量实践车位需求在300个以上。

医院周边交通不畅

我院门诊楼坐落西城区地安门西大街厂桥十字路口的东南角，有多路公交车经停，是东西、南北二环的交通线，周边有北京四中和黄城根小学，作业日的早7时至晚7时均是拥堵情况，车流、人流稠浊在一起，加之租借车停靠不标准、医院泊车位缺乏形成的泊车排队，更是进一步加重了院前交通的拥堵。

我院门诊地下泊车场的进、出口坐落楼宇的南侧，是一条窄小的胡同，在进口邻近有各类摊点，在出口邻近有一个面积约为200m2的社会泊车场，其进口与我院泊车场出口穿插，一起此处又紧邻厂桥十字路口，常常形成拥堵，严重影响车辆通行。别的，门诊楼南侧的窄小胡同在城市交通规划中仍是厂桥十字路口的平面交通联络线，更是加重了泊车场收支困难，影响泊车位的有用运用。

无序就医

跟着社会经济条件的进步、医疗保证办法的完善，老百姓对本身健康越来越注重，北京市近年来门诊就医人次逐年添加并且患者趋向于不管“大病小病”都到“大”医院治病，形成三级医院人满为患，而家门口的社区医院却门可罗雀。

缓解医院泊车难主张——建造泊车场

医院在建造初期应注重泊车场的规划与规划，应有超前的认识，不只要满意现在的需求，并且应对未来开展预留空间。

面临严重、贵重的土地资源，传统的平面泊车场需求占用很多的土地上积，较为不可取，医院可根据实践情况建造地下泊车场、机械式立体车库。医院也可追求与周边有土地资源的单位、社会资本共建泊车场。

疏通医院周边交通

在建造医院、泊车场时，须一起考虑周边交通、设备的疏通，医院要与相关交通、城建、城管等办理部门充沛交流，得到政府部门的大力支持，如：合理设置公共交通车辆的停靠站，规划流通的交通线，裁撤一些摊点、社会设备等。

在医院进口邻近设置租借车、暂时泊车的停靠港湾，医院泊车场进口与出口须别离设置，远离人流、自行车流。

进步泊车位使用率

医院泊车具有显着的周期性，顶峰泊车时刻在8～11时，进步泊车位的运用功率相当于添加车位。如合理安排训练有素的引导人员，将极大改进交通无序情况，保证交通安全，或使用现代化泊车场智能办理体系对泊车场进行科学的办理，加速泊车位的活动率，或优化就医流程，缩短患者在院停留时刻等。

推动泊车资源错时使用

医院泊车位具有上午不够用、下午不饱和、晚上搁置的特色，而周边住宅楼、商场设备的泊车位是白日搁置、晚上严重的情况，可考虑相互同享泊车位。可是施行起来难度很大，成功事例较少。这是因为该项作业触及多方利益和谐，操作比较困难，一起也与政府部门的方针方针、有用介入缺乏有关。

错时泊车须由政府部门主导、拟定切实可行的办法、活跃和谐才有或许完成。可喜的是2013年1月1日施行的《上海市泊车场（库）办理办法》，针对两种类型错时使用作了专门规则：一是对住宅小区与商务楼宇等之间或许存在的泊车位使用时刻差现象，清晰可施行错时使用的方针准则，并规则了市、区、乡（镇）三级政府部门的详细推动责任。市交通行政主管部门等有关部门担任拟定泊车资源同享作业的辅导性定见；区（县）人民政府树立泊车资源同享和谐准则，拟定泊车资源同享计划；乡（镇）人民政府、街道办事处安排辅导拟定区域泊车场（库）资源同享计划和签定同享协议。二是清晰可根据街道社区的详细情况，使用路途空间资源开设时段性路途泊车场，规则了详细操作程序：乡（镇）人民政府、街道办事处能够提出路途泊车计划，经区（县）公安交通等办理部门赞同后施行。

作者以为能够测验从医院作业人员错时泊车做起，本院员工上班时将车停在周边搁置的住宅小区泊车场，然后腾出医院内更多的车位用于患者，晚上居民可将车停在医院泊车场内。

宣扬、引导患者“小病去社区”

政府应扩展社区药品目录，在拟定医疗费用报销方针时向社区就医费用歪斜，训练和进步社区医师医疗服务水平，然后使患者情愿且放心到社区医院就医。

合理规划城市医疗卫生资源布局

特别鼓舞大医院在市郊建造分院，缓解城区内的就医压力。

结 语

总归，跟着城市机动车辆的快速添加，医院泊车难将是一个长期存在的问题，政府及医院在建造中应高度注重、科学统筹规划医院泊车设备及周边交通，完善医疗公共交通体系，便利患者就医。