双要素理论的内容 驾驭安全的影响要素及其理论解说
高晶晶
摘要：跟着轿车的遍及，驾驭安全越来越遭到重视，而驾驭中人的要素则成为影响驾驭安全的首要要素。唤醒理论以为，这些要素能使驾驭员处于最佳唤醒水平，有利于坚持驾驭警惕；而分神假说则以为，这些要素会添加驾驭员的认知负荷，涣散其留意，要挟驾驭安全；自我调理理论则着重驾驭员本身的能动效果，经过心思极力的补偿加工，在许多要素间找到动态的平衡，使驾驭行为坚持在满意的水平。
要害词：驾驭安全；唤醒理论；分神假说；自我调理理论分类号B849
1前语：
跟着工业文明的前进，轿车作为人们的代步东西开端遍及，而驾驭安全也成为咱们广泛重视的焦点。影响驾驭安全的要素有许多，西方研讨者就曾从人因学（Human Factor）的视点，对驾驭行为中人的要素怎么影响驾驭行为展开了许多的研讨，如长期的疲惫驾驭以及驾驭进程中接打手机、听音乐或与搭车人员谈天等都会在不同程度上涣散驾驭员的留意力，然后影响驾驭安全（杨萌，王剑桥，夏裕祁，杨帆，张学民，2011）。这些要素就像一把双刃剑，它们在给驾驭员带来趣味的一起，也要挟着驾驭安全（Dibben & Williamson，2007； 马锦飞，高远，邱欢，董悦，琚芳艳，2014）。研讨者们从不同的视点对影响驾驭安全的要素进行了理论解说。
2唤醒理论
唤醒理论（arousal theory）以为：咱们在完结绝大多数使命的时分都需求必定程度的唤醒水平，当个别处于最佳唤醒水平时，行为绩效最好；过低或过度唤醒时行为绩效最差（Yerkes & Dodson，1908）。在驾驭行为中也不破例，必定程度的“唤醒”可以协助驾驭员改进心情，进步认识活泼水平，然后有利于坚持驾驭警惕，进步驾驭安全（Dibben & Williamson，2007；马锦飞，常若松，陈晓晨，孙龙，2014）。Brown最早在1965年的时分就证明，音乐有利于驾驭员坚持最佳心情唤醒水平。国外的一些实证研讨也标明，音乐是对立单调路况、坚持驾驭警惕并防备驾驭疲惫的有用手法（Cummings et al.，2001；Oron-Gilad，Ronen， & Shinar， 2008），舒缓的音乐可以有用缓解压力（Lai et al.，2008），较为流通而快速的节奏和适度的高音通常会令人感到愉悦和振奋，并经过激起唤醒，使驾驭员坚持清醒，进步驾驭安全（Ilie & Thompson，2006）。之后许多的研讨者在研讨中也都得出了类似的定论，即驾驭进程中适度的“唤醒”关于驾驭员会集留意力、坚持清醒警惕是十分重要的（杨萌等，2011； 陈晓晨，马锦飞，窦广波，张战士，2013； 马锦飞，高远，邱欢，董悦，琚芳艳，2014）。
可是，唤醒理论却疏忽了，在长期的单调情境中驾驭会发作疲惫，相同在长期杂乱的情境中驾驭也会发作疲惫（Thiffault & Bergeron，2003）。尽管，长期的疲惫驾驭中经过赏识音乐或是谈天可以有用缓解驾驭员烦躁、愁闷的心情（Williamson，2008），但过火依靠这种外部影响的“唤醒”会对驾驭员的自我监控形成要挟。一起，唤醒理论也淡化了留意资源被音乐、谈天言语等外部影响过度占用和耗费的分神危险（Oron-Gilad & Shinar，2000； Stevens & Minton，2001； Furnham & Strbac，2002），将会添加发作事端的或许性。
3分神假说
分神假说以为，人的认知资源是有限的，两层使命的顺利进行首要取决于认知资源的需求是否超越中枢履行体系的资源约束，若资源不行，使命之间就会不可防止地彼此搅扰，引发分神（Kahneman & Tversky，1973）。所谓的驾驭员分神就是指驾驭员的留意从首要驾驭使命自发或无认识地违背到非必须使命（比方，听音乐、谈天或接打电话等），这些非必须使命会添加驾驭员的心思负荷，搅扰其警惕留意，然后下降驾驭员对环境的认知才能、决议计划的正确性及体现绩效等（Young，Regan，& Hammer，2007）。Brodsky 和Kizner （2012）的研讨标明，驾驭员的认知功率受音色、强度、节奏等音乐杂乱性的影响。较低强度的音乐可以拓展视觉留意广度，高强度的音乐则会缩窄留意广度；而快节奏的音乐使心律加速，更简单犯错误（Beh & Hirst，1999； Brodsky，2002）。除此之外，在驾驭进程中，接打手机被以为是最为严峻的驾驭分神行为，极大地形成驾驭绩效的下降，增大事端发作的概率（周荣刚，2014）。
当驾驭员沉溺在那些非必须使命中时，心情唤醒度的增强也导致了认知负荷的添加，所占用的留意资源也就越多，此刻留意力的违背就会使驾驭活动遭到激烈搅扰，然后疏忽潜在的危险，对安全发作要挟（Konstantopoulos，Chapman，& Crundall，2010； Savage， Potter， & Tatler，2013； 孙龙，常若松，高远，马伶，2014）。因而，分神假说以为，驾驭活动中，这些人的要素所诱发的使命情境会导致驾驭员信息加工资源严重，要挟驾驭安全。
尽管，唤醒理论和分神假说关于驾驭安全的论说各有所长，但都只是从客观层面进行了论说，并且多把驾驭员看作被迫的信息接收者和加工者，其实驾驭员可以活跃主动地进行自我调理，经过战略层、战略层和操作层等多种方法调整驾驭行为或分神行为以确保安全驾驭（Hilbert，2011； 周荣刚，2014）。
4自我调理理论
自我调理理论着重，为了使首要使命的绩效一直坚持在“满意水平”，个别会继续地调控自己的留意和心思极力。驾驭员的自我调理源于驾驭中的分神行为，是作业负荷实时动态平衡的要害（Robert & Hockey，1997）。心思极力是一个补偿加工的进程，是个别为保证所做的作业可以处于最佳状况而进行的心思或生理状况的调理进程，它与留意有很强的联络，使命的留意要求量越高，个别支付的心思极力也就越大（马锦飞，常若松，陈晓晨，孙龙，2014）。
当有非必须使命或是分神物竞赛并耗费认知资源时，个别需求支付更多的心思极力，才可以满意首要使命的资源需求。这是一个活跃的操控进程，需求心思极力来办理认知资源。人们经过权衡方针的重要性、使命难度及含义等来调控心思极力的方向；一起，也可以运用认知资源的剩下反应来监控自己的使命体现，极力优化资源分配，顺利完结当时的使命（Robert & Hockey，1997）。一些研讨标明，当车内音乐发作搅扰时，驾驭员会活跃采纳“操作补偿战略”（比方调低音量、改动车速等）或是“认知补偿战略”（比方“不闻不问”等）来调整认知资源的分配，以削减非必须使命要求（Strayer & Drews，2004； Young，Regan，& Hammer，2007； ünal， Steg， & Epstude，2012）。这种补偿战略相同适用于分神程度最高的手机运用行为，不同的驾驭者会从战略、战略和操作层面去调整分神行为，这种自我调理既包含不运用手机、减速或是缩短通话时刻等（Young， Regan， & Lee，2009； Zhou， Rau， Zhang， & Zhuang，2012）。
自我调理理论向咱们提醒了很重要的一点，即驾驭员本身活跃主动的调理是十分必要的，经过采纳一些自我调整办法来补偿听音乐、接打电话或是谈天等行为对驾驭绩效的负面影响，随时搬运留意、按捺搅扰，就可以坚持杰出的驾驭绩效（ünal，Platteel，Steg，& Epstude，2013； 马锦飞，常若松，陈晓晨，孙龙，2014）。
5小结
由上述不同理论假说对影响驾驭安全的一些人的要素的论说，可以总结出以下三点。
榜首，一些驾驭行为之外的非必须使命，尤其是听音乐，可以有用调理驾驭员的心情，坚持驾驭警惕，特别是针对较长期单调单调的路况，但需求留意的是，唤醒必定要适度，不然就会拔苗助长，添加事端危险。
第二，在驾驭的进程中，除了需求削减单调引起的驾驭疲惫、唤醒驾驭员的振奋性外，驾驭员应尽量防止驾驭进程中任何或许添加额定认知负荷的使命，包含接打电话、谈天、听音乐等，然后削减安全隐患。
第三，驾驭员应活跃主动地运用自我调控战略来应对外部影响，不断地调整自己的留意和心思极力，使作业负荷处于动态平衡，使首要使命可以依照要求顺利完结，这样会大大削减其他一些非必须使命的搅扰，进步驾驭绩效，保证驾驭安全。